1. קפיצי צילינדר
קפיצי צילינדר מושפעים מכוחות מתחלפים בטמפרטורה גבוהה ובתדירות גבוהה קבועים, אשר יגרמו לנזק ועיוות פלסטי מיד לאחר הפעלתם למשך פרק זמן, ויחלישו את הגמישות, וכתוצאה מכך תקלות נפוצות כגון כיבוי צילינדר וכיבוי לקוי, מופחת. נפח מנוע, עשן שחור מצינורות הפליטה, והתנעה קשה. לכן, יש צורך לשמור על גמישות האביב של הגליל באופן קבוע. ניתן לרפד חתיכה קטנה של יריעת ברזל לבנה בין הקפיץ הישן לקפיץ החדש, וניתן להדק את הלחץ על המשנה כדי לראות את רמת ההפחתה. כאשר הקפיץ החדש מצטמצם ל-2/3 מהאורך המקורי, אם הקפיץ הישן קצר מהקפיץ החדש ב-3 מ"מ, יש להחליפו. אם אין אביזרים לזמן מה, אתה יכול לשים מכונת כביסה שטוחה של 3 מ"מ למעלה ולמטה על הקפיץ הישן כדי למלא את חוסר האלסטיות. בנסיבות רגילות, יש להחליף את קפיץ הצילינדר לאחר 2500 ~ 3000 שעות.
2. קפיץ משאבת בוכנת משאבת דיזל
קפיץ משאבת הבוכנה של משאבת הדיזל ייפגע ויתעוות על ידי פעולת כוח מתחלף קבוע בתדר גבוה, אשר יקטין את אורכו השרירותי ויחליש את גמישותו. כאשר האלסטיות נחלשת, קצב הביות של משאבת הבוכנה מאט. זהו. כאשר מנוע הדיזל פועל במהירות גבוהה, התנועה החוזרת ונשנית של משאבת הבוכנה אינה יכולה לשמור על מערכת יחסים הרמונית עם תנועת הכושר הסיבובית המהירה של גל הזיזים של משאבת הבנזין, ואז הרמה של משאבת הבוכנה מצטמצמת. ירידה יחסית בכמות השמן שסופקה הביאה לירידה בנפח המנוע. לכן, כאשר קפיץ משאבת הבוכנה מופעל למשך 3600 ~ 4500 שעות, יש להחליפו מיד.
3. קפיצי משאבה
לאחר האביב גמישות משאבת השמן הופכת חלשה יותר. זה יוביל לדליפה פנימית רצינית של שמן בלחץ גבוה, לחץ העבודה הנותר בצינור השמן ההידראולי יופחת, ומשאבת השמן לא תושב במהירות, וכתוצאה מכך כמות קטנה ולא יציבה של שמן מסופקת, והדיזל. המנוע יהיה חלש ו"נוסע". בנוסף, זה ימשיך להחליש את משאבת הזרקת הדלק בהתחלה, השמן אינו מכריע, ויתרחש המצב שלאחר הטפטוף. בתורו, זה גורם לממאירות הצתה, המנוע מתחמם יתר על המידה ועשן שחור מצינור הפליטה. לכן, בדרך כלל יש לפרק ולהחליף את הקפיץ של משאבת השמן לאחר 3600-4500ח, ואם יש עיוות כיפוף, יש להחליפו מיד.
רביעית, מהירות הקפיץ
יש לשים לב לדברים הבאים בעת הפעלת קפיצי הילוכים קטנים של מנוע דיזל:
1. יש למקם את נדנדת ההילוכים בחלק המתלה לאחר חניית מנוע הדיזל והפסקת האש, על מנת למנוע מקפיץ ההילוכים להיות במצב מתיחה ארוך טווח וכתוצאה מכך גמישות נחלשת.
2. יש לנקות קפיצים במהירות משתנה וחלקים אחרים באופן תדיר כדי למנוע סתימת אבק ולכלוך, וכתוצאה מכך לקיפאון ולסכן את העבודה הרגילה של מנוע ויסות המהירות.
3. אסור להשתמש בשיטה של "פירסינג" של קפיץ ההילוכים כדי להגביר את מהירות המכונית, אחרת זה יוביל לנזק חמור.
4. עקב היישום לטווח ארוך של קפיץ המהירות המשתנה, השינוי האלסטי של ראש השעה יגרום למנוע הדיזל להגיע ליחס המהירות הנדרש, וניתן להשתמש בבורג הכוונון כדי לכוונן אותו בשלב זה. בעת כוונון ברגי הכוונון, הקפד למדוד במדויק את מהירות המכונית באמצעות מד טכומטר.
